রকার আর্ম অ্যাসেম্বলি পুশ রডের ঊর্ধ্বগামী থ্রাস্টকে ভালভের চাপে রূপান্তর করতে লিভারেজের নীতি ব্যবহার করে। রকার আর্মটি একটি ইনটেক ভালভ রকার আর্ম এবং একটি এক্সহস্ট ভালভ রকার আর্ম এ বিভক্ত, যা রকার আর্ম সিটের উপর রকার আর্ম শ্যাফ্টের মাধ্যমে রকার আর্ম সিটের উভয় পাশে ইনস্টল করা আছে। সমর্থনের উভয় প্রান্তে রকার আর্মের কেন্দ্রের গর্তে ব্রোঞ্জ (বা পাউডার ধাতুবিদ্যা) বিয়ারিং বুশিং রয়েছে, যা রকার আর্ম শ্যাফ্টের সাথে সহযোগিতা করে এবং অবাধে ঘোরাতে পারে। রকার আর্ম সিট স্টাড সহ সিলিন্ডারের মাথায় স্থির করা হয়েছে। রকার আর্ম এবং পুশ রডের যোগাযোগের অংশে সমন্বয় স্ক্রু এবং লক নাট রয়েছে। ভালভ ক্লিয়ারেন্স সমন্বয় screws বাঁক দ্বারা সামঞ্জস্য করা যেতে পারে. সামঞ্জস্যের পরে, কাজের সময় সামঞ্জস্যের স্ক্রুগুলিকে আলগা হতে না দেওয়ার জন্য এটি লক নাট দিয়ে সংশোধন করা হয়।
ডিজেল ইঞ্জিনের দীর্ঘ{{0}} টার্ম ঘূর্ণনের সময় রকার আর্ম সমাবেশের সহজ ব্যর্থতা হল রকার আর্ম শ্যাফ্ট এবং রকার আর্ম বুশিং এর পরিধান। যখন তাদের মধ্যে পরিধানের ব্যবধান 0.25 মিমি অতিক্রম করে, তখন রকার আর্ম বুশিং সাধারণত প্রতিস্থাপন করা উচিত। সাধারণ পরিস্থিতিতে, তাদের সমাবেশ ছাড়পত্র প্রায় 0.06 মিমি হয়।
