ত্রুটির ঘটনা: ডিজেল ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে শুরু হয়, কিন্তু যখন উচ্চ নিষ্ক্রিয় গতিতে চলে, তখন তেলের চাপের ইঙ্গিত খুব বেশি হয়, যা তেলের চাপ গেজের ডিসপ্লে স্কেলকে অতিক্রম করে।
সমস্যা সমাধানের প্রক্রিয়া: একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য মাঝারি গতিতে চালান। জলের তাপমাত্রা বৃদ্ধির পরে, তেলের চাপ স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে।
কারণ বিশ্লেষণ: ডিজেল ইঞ্জিন যদি সরাসরি শুরু করার পরে উচ্চ গতিতে চলে, তবে নিম্ন তাপমাত্রা এবং তেলের উচ্চ সান্দ্রতার কারণে তেলের চাপ খুব বেশি হবে। শীতকালে এই ঘটনা আরও স্পষ্ট। এটি শুরু করার পরে একটি মাঝারি গতিতে পরিচালনা করা উচিত এবং তারপরে জলের তাপমাত্রা বৃদ্ধির পরে উচ্চ-গতির অপারেশন বা ভারী-লোড অপারেশনে প্রবেশ করা উচিত।
প্রাসঙ্গিক পরামিতি: BF6M1013E এবং BF6M1013ECP Deutz ইঞ্জিনগুলিতে: ① তাপ ইঞ্জিনের কম নিষ্ক্রিয় গতিতে সর্বনিম্ন তেলের চাপ (যখন জলের তাপমাত্রা 85 ডিগ্রির উপরে থাকে) { {12}}.5বার; ② তাপ ইঞ্জিনের উচ্চ নিষ্ক্রিয় গতিতে সর্বনিম্ন তেলের চাপ (যখন জলের তাপমাত্রা 85 ডিগ্রির উপরে হয়) 2৷{14}}বার; ③তাপীয় ইঞ্জিনের উচ্চ নিষ্ক্রিয় গতিতে সর্বাধিক তেলের চাপ (যখন জলের তাপমাত্রা 85 ডিগ্রির উপরে থাকে) সাধারণত 5.0 বার হয় এবং অল্প সময়ের মধ্যে 7.0 বারে পৌঁছানোর অনুমতি দেওয়া হয়। তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের প্রধান তেল সার্কিট সিস্টেম রক্ষা করার জন্য সিস্টেমের চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে একটি চাপ ত্রাণ ভালভ দিয়ে সজ্জিত করা হয়।
